戎光辉:我有一个“造船”梦
2020-12-10 04:3:44 浏览1415次

乘风破浪、勇往直前……在江苏省镇江船厂(集团)有限公司,有这样一位造船人,他35年如一日,以精益求精的工匠精神,执着追求造船技能的极致化,靠创新和钻研,凭专注和坚守,缔造了一个又一个中国制造

瘦削的身材、黝黑的皮肤、淳朴的笑容,初见戎光辉,记者立刻被他的手吸引了:那是一双粗糙且伤痕累累的手,左手一只指甲盖上一片乌紫,尤其显眼。“干我们管工这行,手受点小伤是家常便饭,我这指甲是前几天在船上施工时不小心砸到的。”戎光辉说。

戎光辉清楚地记得初入行的时间一—19848月。当年他还是一个毛头小伙子,怀揣着造船的梦想,刚进船厂就被分配到了轮机车间工作。船上复杂的管道系统让戎光辉一下子傻了眼,但困难并没有将他打倒,“我这人有一个优点就是不怕吃苦。”戎光辉每天都是到班组最早的一个,义务打扫班组,做好上班前的准备工作,勤奋获得了好口碑;善思好学、刻苦钻研,更获得了师傅们的肯定。

在时间的长河中,戎光辉的管工技术越来越精进。从临时工到农合制工,再到正式工,如今戎光辉已成长为公司轮机车间副主任,依然亲力亲为,每天在狭小的船舱中发挥他的专长。船舱的作业环境相当艰苦,“尤其是夏天,船舱里的温度远高于室外温度,人往里面一站,就是不用干活,汗水也能一直湿到裤腰。”但他仍然一如继往。

每到交船之前那段时间,是戎光辉最忙碌的时候。“不仅要赶在时间节点之前交付,更要注重质量,每个细节都不能放松。”戎光辉告诉记者,近期公司承接了12一带一路的船舶,出口到国外,向世界亮出中国制造的名片。为了凝心聚力抓质量,戎光辉已经连续一个多月工作到夜里12点左右了。遇到技术重点、难点,通宵加班,累了就和衣在车间办公室里稍微打个盹儿。

江苏省制造工匠、市“金山英才”计划高技能领军人才……多年来,满载荣誉的戎光辉不忘初心,牢记使命,不断创新改良工艺设备,为企业发展提供着坚实的技术保障。通舱件广泛应用于船舶等领域,传统通舱件存在尺寸单一、使用寿命较短等问题。早在2003年,戎光辉就开始有改进通舱件工艺的设想,在工程技术人员的支持下,他带领团队经历反复实践、克服重重困难,该项目终于成功,并在2011年由公司成功申请国家专利。

该项目包括舱底水系统、压载水系统、消防系统、通风系统、供水系统、制冷和空调系统、货油系统等,为船舶的管路系统安装提供了新工艺,保证船舶安全和船员旅客正常工作生活。该项目中的甲板通舱件整体镀耐腐蚀有色金属,防腐性能好;在套管内孔与通舱钢管外圆之间特设空气隔热层,减少了施工时从套管向通舱钢管传导的焊接热量,不会损坏通舱钢管内壁的耐腐蚀有色金属的镀层。新工艺已在公司后续建造的海骆驼型48500载重吨大型重吊杂货船(批量)、汽渡系列船、全回转拖船系列等船舶中广泛运用,大大节省时间、劳动力、材料成本,使船舶质量、进度得到了提升,每艘船节约成本57万元。

迈入船舶业的第35个年头,戎光辉感触良多。

80年代的挖泥船到90年代的港口作业船,再到如今万吨级海洋多用途救捞船、港口节能供应船、全回转车客渡船等特种船舶,江苏省镇江船厂(集团)有限公司在特种工程船舶领域创造了40余项中国第一,成为全国第一、世界第二的全回转船舶生产厂家,产品销往国内二十多个省、市、自治区及亚、欧、美等二十多个国家和地区。我见证和参与了中国作为造船大国,逐步迈向造船强国的征程。戎光辉自豪地说。

戎光辉不仅实现了他的“造船”梦,还秉承着匠人精神和匠心品质,继续孜孜不倦地在“造船强国”路上默默奉献、努力前行。