乘风破浪、勇往直前……在江苏省镇江船厂（集团）有限公司，有这样一位造船人，他35年如一日，以精益求精的“工匠精神”，执着追求造船技能的极致化，靠创新和钻研，凭专注和坚守，缔造了一个又一个“中国制造”。

瘦削的身材、黝黑的皮肤、淳朴的笑容，初见戎光辉，记者立刻被他的手吸引了：那是一双粗糙且伤痕累累的手，左手一只指甲盖上一片乌紫，尤其显眼。“干我们管工这行，手受点小伤是家常便饭，我这指甲是前几天在船上施工时不小心砸到的。”戎光辉说。

戎光辉清楚地记得初入行的时间一—1984年8月。当年他还是一个毛头小伙子，怀揣着“造船”的梦想，刚进船厂就被分配到了轮机车间工作。船上复杂的管道系统让戎光辉一下子傻了眼，但困难并没有将他打倒，“我这人有一个优点就是不怕吃苦。”戎光辉每天都是到班组最早的一个，义务打扫班组，做好上班前的准备工作，勤奋获得了好口碑；善思好学、刻苦钻研，更获得了师傅们的肯定。

在时间的长河中，戎光辉的管工技术越来越精进。从临时工到农合制工，再到正式工，如今戎光辉已成长为公司轮机车间副主任，依然亲力亲为，每天在狭小的船舱中发挥他的专长。船舱的作业环境相当艰苦，“尤其是夏天，船舱里的温度远高于室外温度，人往里面一站，就是不用干活，汗水也能一直湿到裤腰。”但他仍然一如继往。

每到交船之前那段时间，是戎光辉最忙碌的时候。“不仅要赶在时间节点之前交付，更要注重质量，每个细节都不能放松。”戎光辉告诉记者，近期公司承接了12条“一带一路”的船舶，出口到国外，向世界亮出“中国制造”的名片。为了凝心聚力抓质量，戎光辉已经连续一个多月工作到夜里12点左右了。遇到技术重点、难点，通宵加班，累了就和衣在车间办公室里稍微打个盹儿。

江苏省制造工匠、市“金山英才”计划高技能领军人才……多年来，满载荣誉的戎光辉不忘初心，牢记使命，不断创新改良工艺设备，为企业发展提供着坚实的技术保障。通舱件广泛应用于船舶等领域，传统通舱件存在尺寸单一、使用寿命较短等问题。早在2003年，戎光辉就开始有改进通舱件工艺的设想，在工程技术人员的支持下，他带领团队经历反复实践、克服重重困难，该项目终于成功，并在2011年由公司成功申请国家专利。

该项目包括舱底水系统、压载水系统、消防系统、通风系统、供水系统、制冷和空调系统、货油系统等，为船舶的管路系统安装提供了新工艺，保证船舶安全和船员旅客正常工作生活。该项目中的甲板通舱件整体镀耐腐蚀有色金属，防腐性能好；在套管内孔与通舱钢管外圆之间特设空气隔热层，减少了施工时从套管向通舱钢管传导的焊接热量，不会损坏通舱钢管内壁的耐腐蚀有色金属的镀层。新工艺已在公司后续建造的海骆驼型48500载重吨大型重吊杂货船（批量）、汽渡系列船、全回转拖船系列等船舶中广泛运用，大大节省时间、劳动力、材料成本，使船舶质量、进度得到了提升，每艘船节约成本5至7万元。

迈入船舶业的第35个年头，戎光辉感触良多。

从80年代的挖泥船到90年代的港口作业船，再到如今万吨级海洋多用途救捞船、港口节能供应船、全回转车客渡船等特种船舶，江苏省镇江船厂（集团）有限公司在特种工程船舶领域创造了40余项“中国第一”，成为全国第一、世界第二的全回转船舶生产厂家，产品销往国内二十多个省、市、自治区及亚、欧、美等二十多个国家和地区。“我见证和参与了中国作为‘造船大国’，逐步迈向‘造船强国’的征程。”戎光辉自豪地说。

戎光辉不仅实现了他的“造船”梦，还秉承着匠人精神和匠心品质，继续孜孜不倦地在“造船强国”路上默默奉献、努力前行。